11月30日上午，历时四年多的国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功贯通，陕建机股份公司所属福建开辉公司投入74台塔式起重机参与此标段建设，并作出了重要贡献。

在泉州湾碧海蓝天下，有着陕建机股份显著标识的大型塔机与贝壳形曲线桥塔紧紧相连巍然屹立，主体轮廓已显的高铁大桥与相邻的高速公路大桥犹如两条巨龙盘踞海面，蔚为壮观。

泉州湾跨海大桥全长20.287公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，是福厦铁路重点控制性工程。主梁为钢箱梁形式，结构类型多，施工工艺复杂。负责该标段全线施工吊装任务的福建开辉公司，先后投入74台塔吊，凭借专业的技术、敬业的精神，助力项目部今年8月初实现毫米级高精度桥梁合龙。

“高铁海面桥梁长8.96公里，设计通行时速为350公里/小时，届时高铁过桥只需90秒。”该项目负责人说道。

泉州湾海域风大浪急，水域复杂，桥墩施工是此次建设中的难点。按照施工要求，在主墩的建设中，福建开辉公司共投入4台塔机，顶升最终高度达168米。由于海面高空作业，塔身晃动非常大，为塔机标准节的加降带来极大困难。现场技术人员针对这些特殊情况，采取防范措施，增加塔机与桥墩附着道数，最密集的地方两个标准节就要做一道附着，有效解决了超高塔机安全施工难题。安拆及维修人员凭借娴熟精湛的技术和扎根于内心深处的安全意识，各方沟通协调，各个环节紧密有序配合，最终圆满完成了各类挑战。

福厦高铁计划2023年全线建成通车，届时福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，福建6个市实现“高铁进京”目标，对加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。（张晋安）